潍坊特斯拉婚庆车队-潍坊特斯拉婚庆车队群

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潍坊特斯拉婚庆车队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍潍坊特斯拉婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。如果特斯拉首席执行官CEO埃隆...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于潍坊特斯拉婚庆车队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍潍坊特斯拉婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。

1. 如果特斯拉首席执行官CEO埃隆马斯克在潍坊投资建潍坊特斯拉超级工厂，特斯拉对潍坊的汽车产业起到积极影响还是消极影响？
2. 电动汽车革命，如果国产败下阵来，对中国意味着什么？

如果特斯拉首席执行官CEO埃隆马斯克在潍坊投资建潍坊特斯拉超级工厂，特斯拉对潍坊的汽车产业起到积极影响还是消极影响？

特斯拉是全球首屈一指的纯电动汽车品牌，其次还涉及太阳能版等新能源领域，这样的公司投资建厂会大幅度带动当地的经济发展，并且会提升当地的就业率，其次也会带动很多副产业，很容易形成一条产业链，所以特斯拉无论是在潍坊还是其他地方建厂，都会快速的带动当地的经济和产业
特斯拉设计生产纯电动汽车，很多基础材料和原料都需要就近取材，国产Model3整体价格水平下调，主要来自于成本控制，在当地建厂之后，所需要的钢铁和特殊金属等材料，轮胎，线束，玻璃等等，都可以由专业的副加工厂完成
同时纯电动汽车是未来的发展趋势，特斯拉在国内建厂，降低车型成本，直接会降低车型价格水平，这样也会推进自主品牌电动汽车的发展，有竞争才会有动力，才会有创新，才会更快的进步
特斯拉作为首屈一指的纯电动汽车品牌，主打高端市场，但是在建厂之后，成本大幅度降低，一定会推出入门和中端车型，很快会走向大众消费领域，满足低中高端消费者需求

总结：特斯拉建厂会带动当地经济，提高就业率，可以大幅度引进高端人才，同时也会激发自主品牌电动汽车产业发展，带动整个国内电动汽车产业

色彩车圈

16分钟前 · 广东芬尼电器有限公司大连分公司职员 优质汽车领域创作者

特斯拉是全球首屈一指的纯电动汽车品牌，其次还涉及太阳能版等新能源领域，这样的公司投资建厂会大幅度带动当地的经济发展，并且会提升当地的就业率，其次也会带动很多副产业，很容易形成一条产业链，所以特斯拉无论是在潍坊还是其他地方建厂，都会快速的带动当地的经济和产业

特斯拉设计生产纯电动汽车，很多基础材料和原料都需要就近取材，国产Model3整体价格水平下调，主要来自于成本控制，在当地建厂之后，所需要的钢铁和特殊金属等材料，轮胎，线束，玻璃等等，都可以由专业的副加工厂完成

同时纯电动汽车是未来的发展趋势，特斯拉在国内建厂，降低车型成本，直接会降低车型价格水平，这样也会推进自主品牌电动汽车的发展，有竞争才会有动力，才会有创新，才会更快的进步

特斯拉作为首屈一指的纯电动汽车品牌，主打高端市场，但是在建厂之后，成本大幅度降低，一定会推出入门和中端车型，很快会走向大众消费领域，满足低中高端消费者需求

总结：特斯拉建厂会带动当地经济，提高就业率，可以大幅度引进高端人才，同时也会激发自主品牌电动汽车产业发展，带动整个国内电动汽车产业

色彩车圈

广东芬尼电器有限公司大连分公司职员 优质汽车领域创作者

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短期来说肯定有影响，长期来说可以促进国内汽车行业的发展。因为国内新能源车企一直不思进取，长期依赖***补贴，把特斯拉引进国内可以给国内车企以危机感，更好地促进国内车企的发展。

电动汽车革命，如果国产败下阵来，对中国意味着什么？

结论：最差也没有绝对的失败，整装差些，但是整个产业链肯定起来了，不容易被别人卡脖子。

理由：1、现在有新势力三巨头还有常青树“比亚迪”拥有要整的三电技术；

2、特斯拉近一年多降价的主要原因是国产率，说明自己国家的产品配件也很出色；

3、任何一个品牌不可能脱掉所有市场，都有自己的缺陷，所以没有最终的失败只有不停的更新迭代，好的，贴合消费者的活下去。

国产大企业有几个争气的，潍柴整天牛逼哄哄，看看潍坊市潍柴金融，潍柴房地产，主业早荒废了，听说最近出了个发动机很牛逼！其实啊都知道听听算了，再看看生产轿车的就那么回事，真的是不努力，汽车总体比还是好的，最大的差距还是造船，简直是工业垃圾。吹没用，这么下去国家早晚葬送在这些不负责任的企业家身上。也有好的，真的太稀少了。

在火电发电量占比过多情况下，在电池静置自然问题，电池充电时间问题，电池能量密度比问题，电池越冬衰减问题，废旧电池无害化处理问题，都没有很好地解决情况下，就花万亿补贴去***产能，还说是弯道超车，没有很好地研发就用补贴***产能，能有好结果吗？现在几个国内厂家，对付一个特斯拉都对付不了，以往那些传统造车企业再上来，国产还是下里巴人，弯道超车能这样超吗？最后的结果能有好结果吗？国家没有争到先机，老百姓花钱却使用不便，环保由于火电及废旧电池处理，也没有得到真正减排，国家老百姓都没有得到好处，不是劳民伤财吗？唯有那些冲着补贴去的，挣了个盆满钵满！

自主品牌近十多年的发展实现了多项突破，但不可否认在传统内燃机动力领域与汽车强国相比仍有差距。现在有一个弯道超车的机会，能否继续向上提升，最终成为全球一流水准，这个难度还是很大。首先说所谓弯道超车意味着整体实力还是有差距的，而且能否实现超车前景尚不明朗。

在新能源领域国产自主品牌只能说与国外巨头相比差距不像在内燃机领域那样大，在动力电池、电机材料等甚至还略有优势，但整体实力与传统巨头以及新型造车势力相比还有差距，特别是在电驱集成、控制软件方面差距依然明显。

以市场换技术只能说只是拿到了制造技术、部分零部件，关键零部件如发动机、自动变速器、车型平台、悬架***这些核心技术上并未达到战略目的。虽然国产品牌在近些年在发动机、自动变速箱领域有了一些突破，但要清醒的看到这是在内燃机动力已经成为夕阳技术，海外巨头基本决定转向新能源的大背景下。

由于海外巨头长期垄断核心高附加值零部件，因此获益丰厚，有充足的***提前布局新能源汽车行业，在动力电池、电驱、电控、整车平台、控制软件、核心零部件已经有了充足的技术储备，在专利布局上也是长期领先。

首先电动汽车没有革命。至少目前没有！

为什么？电池！

人类到目前为止电池根本没有革命性的变化。无论是比亚迪的刀片电池，还是日本的18650锂电池或者是特斯拉的控电管理技术。其本质就是榨取过去几十年的科技经验，控制电流流失。总之没有任何创新。

即使是号称未来电池革命的石墨烯电池，也仅仅只是把电池比能量提高一倍。一个石墨烯电池的比能量超过600wh/k。目前比亚迪磷酸铁锂电池的单体能量密度为150~160Wh/kg、特斯拉最新的21700电池系统的能量密度在300Wh/kg左右）。石墨烯电池最大的优势是8分钟可以完成充电。

而汽油的比能量是锂电池的30倍以上。只需要1—2分钟就可以完成加油。

所以革命不存在。但是技术提高到一次1000公里是有可能的。

2.中国不会败！只要不补贴

很讽刺，根据我的经验，只要国家不在搞补贴，别瞎搞，那么国家迟早会有1—2款车企成功的脱颖而出。特别是这种看起来很高端，但是入门很容易先企业。电视机不补贴，我们把日韩欧美基本上搞死了。

但是反过来，我最怕的就是一省一车企，***补不停。中国搞汽车就是这么搞的，到了今天还有至少十几个汽车生产厂家。大多数靠着***政策勉强度日。从而无法形成对外国车企的对垒。

如果电动车走这条路那就真的可能出现作者说的：中国车企要死不活。

到此，以上就是小编对于潍坊特斯拉婚庆车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于潍坊特斯拉婚庆车队的2点解答对大家有用。