西安野马婚庆车队-西安野马婚庆车队电话

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安野马婚庆车队的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西安野马婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。道路有限速，奥迪RS7、S8这种车...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于西安野马婚庆车队的问题，于是小编就整理了1个相关介绍西安野马婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。

1. 道路有限速，奥迪RS7、S8这种车有什么意义？

道路有限速，奥迪RS7、S8这种车有什么意义？

道路有限速是必然存在的，国内的高速公路允许车辆的最高行驶速度是120公里/小时，市区道路基本都是60-80公里/小时。但是现在除了那些低端的电动车，有哪辆车开不到120公里/小时吗？至于那些高性能车存在的意义，很大一部分原因取决于每个人对车的理解、需求和逻辑思维方式。

打个比方，人吃饭是为了充饥，为了活着，但是活着不仅仅只是为了吃饭。天天吃窝头啃咸菜也能吃饱，那为什么要吃牛排和龙虾？俗话说家有千万亩，睡觉只需三尺长！那为什还有人***和公寓？原因很简单，每个人的追求和生活品质，以及价值观不同。百万豪车和几万元的经济型车，虽然都是代步和通勤工具，但是驾乘感受和车辆本身所带来的附加值，肯定是不一样的！

还有一个概念叫做“储备能力”这就像我们要每月都要存钱，要多学习知识，一个是经济储备，一个是知识储备，储备量越大，心里就越有底气，在遇到意外情况的时候，才能够从容应对。汽车也是同理，日常开车时候，可能不需要什么强大的动力，但是不需要，和有没有足够的动力储备，是两个概念。

同样以60公里/小时的速度行驶，一辆车可能已经用了动力储备的30％，但另外一辆车可能才用了10％，两者之间驾驶起来的感受必然有着截然不同的感受。如果想用到多余的动力，一个可能需要用尽全力才能完成，另外一个轻而易举。

岩哥的观点：每个人对事物的理解和需求不同，所以不能同一而论。有的人可能从买车到卖车，都没把发动机转速踩到过5000/rpm，也无法理解那些大排量高性能车型存在的意义。但对于喜欢汽车，追***控乐趣的人来说，可能也无法理解前者的逻辑思维。

我是岩哥，如果您有关于汽车的任何问题，欢迎随时向我提问，记得关注我哦！

加速感了解一下，120km/h谁跑不上去，大部分车10秒以上才能从0加速到120，而对于性能好的车来说几秒就完成了，这叫动力储备，看起来就几秒的差距但在体感上可是天差地别的，一种是软绵绵的毫无***，一种是瞬间让你血脉喷张肾上腺素飙升。

像奥迪RS7和S8这一类高性能车，极速并不是它们唯一的卖点。毕竟一般十几、二十万的车，放开了跑，也能跑到时速180，甚至更高。

光是从极速的角度看，不光奥迪RS7和S8等没意义，似乎一般的家用车都变得没意义了。毕竟中国路面上最好限速也就120，买菜车都显得动力过剩了。

所以，类似奥迪RS7这类高性能车，重点不在于极速能力。而在于瞬时加速能力和操控。操控和好理解，说的直白点就是这款车能不能及时、很好的反馈自己的操作，以及极限状态下的车身稳定状况等。

而瞬时加速能力，也就是通常我们所谓的百公里加速，就完全不像极速那么看起来没意义了。毕竟等红绿灯是日常开车经常碰到的情况，瞬时加入能力起码可以让你一骑绝尘，也算是性能车少有的一点乐趣。

有时候，动力是不是富余浪费就好像银行里的存款。虽然上百亿自己可能几辈子都花不完，但是能说这些钱没有意义吗？

道路有限速，就不能生产这些高性能的车子么？鄙人用最简单的一点来否定您的观点，道路限速限的是极速、又没限制加速度，2、3破百的车子还是比7、8秒破百的车子好吧？更高的性能代表了更强的加速能力，而加速强不代表就会超速吧？这样来看，厂家打造RS7、S8这样的车子就有意义了，更快破百而不超速，难道不可以么？性能强弱体现的并不仅是极速，甭说RS7这类车了，即便是卡罗拉突破最高速度限制也易如反掌，可是它加速不行，对吧？RS7贵为西装暴徒，出名可不是因为它极速有多快，而是因为它0-100千米加速快，01加速快与限速不冲突吧？所以有没有意义？

车企将车子打造的加速更快、极速更高是证明自身价值最直接的手段！

“更强”这个词是维系整个世界发展的最核心之根本，为了更强我们才会不断进步！学生为了更强而用学识、成绩来证明自己；狮子为了更强而用力量来证明自己；作家为了更强而用更完美的作品来证明自己，总而言之这样的证明方式遍布各行各业，所以为了更强是文明发展最核心的本质！而车企为了自己生产的车子更强该如何去证明？没错要用提速更快、极速更高来证明，这就是基础工业发展之根本，就像咱们上学时，老师、家长总希望我们和优秀的同学玩，因为比较可以让我们进步，哪个家长也不希望自己的孩子与差生共同后进，这个道理懂吧？奔驰看到宝马提速慢，然后就造比宝马提速还慢的车子，这样的发展有意义么？相互勉励、共同退步？所以车企不会这么干，更不会理会各国的限速要求，性能强弱在车、而是否超速在人！

在面对限速法规的状态下，车企依然打造高性能车辆实际上是对用户的尊重！

因为向题主这么思考问题的人太少，所以绝大多数用户都希望自己的车子更快、更强，所以车企不得不考虑绝大多数用户的意愿！举一个简单的例子，很多朋友都了解日本车企间的君子协定，而这个协定实际上是由日本交管部门牵头各家车企签署的，目的在于减少因疯狂飙车导致死亡的人数，而要求驻车企打造的性能车马力不能超过280匹；车企的确造作了，可为什么称之为君子协定呢？那就是因为车企只是表面上限制的动力，而预留下极强的动力升级空间，只不过动力的升级过程由车主亲自来完成，这样日系车企既给了管理部门面子，又尊重了用户的想法！用户就是上帝、用户需要更快更强的车、用户需要RS7，难带车企敢不造么？还是那句话性能强弱在车、超不超速在人，谁说“超跑=超速”？根本不成立！

限速限制的是车速而不是加速，而最能证明RS7存在意义的不是极速巡航，而是加速度，01加速快不违法、不超速吧？

其实提问者自己掉进了自己设计的陷阱，在他眼中的高性能车只是极速高、极速超过了速度限制，但性能车、超跑最核心的地方就是提速快，01速度够快就是RS7存在的意义，可不是极速有多高！加速快可不等于超速，况且01加速只是从0-100千米的加速，还低于120千米的限速要求呢，所以RS7的存在与最高限速没有任何冲突！即便所有的车企给车子都限速120千米，可RS7还是西装暴徒、依然有存在的意义，因为它加速快，所以依然背得起西装暴徒的称号，而卡罗拉虽然具有与RS7同样的最高速度，但它加速慢，所以它还是买菜车！

即便原厂设置限速又能怎么样？到了用户手里同样会取消！有限速不***，难道RS7就不能下赛道跑跑么？所以考虑问题要全面，国外还有不限速的高速公路呢，对吧？打造出性能更强的车子是车企自证的唯一手段，而如果统一时速，那么车企甚至于整个工业体系都将停滞不前；性能车、超跑存在的意义在于提速更快而并非是极速更高（极速更高是提速更快带来的附加产物），所以写到这您知道RS7存在的意义了吧？即便最高速度限制在120千米，而它依然能够证明自己的价值，那就是01加速足够快，而01不超速！

到此，以上就是小编对于西安野马婚庆车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于西安野马婚庆车队的1点解答对大家有用。