马自达汉中婚庆车队-马自达婚车车队

摘要： 大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达汉中婚庆车队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达汉中婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。汉中男子11万买二手车，检查后...

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于马自达汉中婚庆车队的问题，于是小编就整理了2个相关介绍马自达汉中婚庆车队的解答，让我们一起看看吧。

1. 汉中男子11万买二手车，检查后发现是多病调表车，行驶里程多调近7万公里；平台：真实里程不属质保范围。你怎么看？
2. 很多人都说日系车车身轻薄，安全系数低，你怎么看？

汉中男子11万买二手车，检查后发现是多病调表车，行驶里程多调近7万公里；平台：真实里程不属质保范围。你怎么看？

你好 ，感谢悟空邀请我来回答这个问题，我是检车家的一名二手车检测技师，检车家是一家独立第三方车辆检测机构，我们主要做的就是二手车第三方购前检测，所以对于这个问题还是相对有所了解的，下面我就从我个人的角度回答一下你的问题。二手车调表是一个很普遍的现象，甚至是一种潜规则了，这也是行业不规范导致的。有时候你不想调表，别人都调表，对比之下你的车就很不好出手，毕竟买家很注重里程数，为了卖相好一些一般二手车商都会自己调，而普通卖家也去找他们帮忙调，只需要几十块钱，这也是为啥在二手车市场很少见到里程十万以上二手车的原因。例如之前我们帮粉丝客户检测过的一台丰田威驰，15年的车，卖家报价6万，卖家描述的车况非常不错，也就平时买菜用，里程才跑了6万KM，最重要的是卖家保证无重大事故，有大问题全款回购，听了这个以后客户也是非常动心，心里也觉得有了保障一样。不过为了保险起见，客户还是委托我们检测一下车况，结果这不检不知道，一检吓一跳。可以看到这台车表显里程是6.7万KM，然而在检测时发现，座椅和方向盘等内饰的磨损情况非常严重，根本不像是6万公里该有的样子，检测师也是推断这车最少调了15万KM的表。后来后台调取的保养记录显示，这台车19年1月的时候就跑了20万KM了，调表15万公里，也是够过分的，6万买台20万KM的车是明显不值了，客户也是非常惊讶，跟我们说卖家之前保证有大问题，全款回购，我是不是可以找他们去。我们跟客户讲，全款回收的之类的话有时候不能听信，除非他在合同里保证里程真实，而大部分消费者都会忽略这一点，况且车商也不会写，像这台车如果你去找他们对质时，他会说我也不知道，我也是别人手里收回来的，让你无言以对，打官司也会很麻烦。例如我们前段时间还遇到过一位客户，二手车卖家也是保证无大问题，合同也签了，结果付了定金后经检测发现，有过重大事故，查看了客户签的合同后，发现都是一些文字陷阱，定金根本要不回来，只能走法律途径了。所以提醒各位，买二手车时一定要不要轻易交定金，有时候所谓的那些保障合同都是文字陷阱而已。不过虽说二手车的水很深，但是只要谨慎而行，不轻易交定金，了解到真实车况后再考虑够不够买，还是可以买到自己心仪的二手车的。另外对于二手车来说，最终于是车况而不是价格，有些二手车价格看着很实惠，外观也不错，其实车身内部隐藏着很多问题。就是专门骗一些汽车小白的陷阱。所以购买二手车时最好找个懂车的朋友帮你看看车况怎么样，再决定要不要出手。你身边要是没有懂车的朋友，那么我建议你可以找一个像我们检车家这样的独立第三方车辆检测机构，帮你在买车前把把关。像我们一般的收费在几百块，检测时间差不多在2个小时，车况合适的话，检测机构会把后期需要整备维修的部位以及所需费用都告知你，让你清楚的了解的车况，也方便你去和卖家聊价格，一般砍下来的价格都是几百元检测费用的几倍或者十几倍。例如帮粉丝检测的这台宝马320，整体车况没啥问题，外观看起来也是挺不错，但是经检测磕碰钣金地方比较多，最后也是以此为由砍了大几千，用一个合适的价格入手了。如果车况确实不合适，有安全隐患了或者实在车况不好，麻烦太多，我们也建议你不要购买，毕竟安全是第一位的，而且大家购买二手车的目的是为了省钱省事，不是为了给自己找麻烦。就像这台大众CC，单从外观来看也觉得不错，但是检测出来的问题非常多，而且还有过事故，用检测师的话说就是，这问题多到报告都下不下了，客户也是相当惊讶，也是很庆幸找我们检测了，要不这就是一个大坑。最后给大家看一下最近检测的奔驰AMG GTR，这车在国内的保有量实在是少，卖家也是找了好久才找到的，这车的性能真的太强，算是一台可以直接下赛道的车了，而且客户运气也不错，经检测没啥问题，剩下的就是商议价格了，希望大家都能像这位客户一样，顺利圆了自己的爱车梦。好了，就先回答到这里吧。以上是我个人的一点见解，希望能帮到你的。如果你有任何二手车相关的问题都可以直接在下方评论留言或者私信我，我一定尽我所能帮你解决。我是检车家的一名二手车检测技师，愿意做你最懂车的朋友~

很多人都说日系车车身轻薄，安全系数低，你怎么看？

价格一样，东西都差不多，一份价格一份货，碰撞就看看碰撞实验好了，5星的都可以，没必要太相信车重，防撞钢梁厚薄，还有各种电子安全设备，当然，有比没有好，比来比去也就20万内的车比一下，20万以上的基本上该有的都有了。我怀疑最大的***可能是各种钢的强度，什么棚钢，什么航天的，那强度一个比一个牛，在事故中都一个样，麻花。很多车在事故中气囊弹不出来也是比较可怕的。车企介绍车子强度很少有介绍整体结构的，碰撞是一个系统，整体的碰撞，不是哪个钢有多牛，这个最早只有日系在介绍。我只相信时速40内相撞没多少事，40-70系安全带也没事，70-100看命，100以上最好是快点，别在医院拖着害家人就行

日系车也分很多种阿，不能一概俱全，丰田皇冠的安全系数肯定比丰田威驰好，本田冠道的安全性能起码也比本田飞度强，这个大家有没有意见？嗯，应该没有意见。

所以日系车当中既有B柱给撞断的本田思域，也有中保研测试中得了多个G的八代凯美瑞，这个确实要分别对待。

不过，有一点是确认无疑的，那就是日系车普遍的车漆薄隔音差，这点是日系车的通病。日系车当中，隔音比较好的车型虽然也有但不多见，至于车漆薄不薄？很多日系车主自己更是深有体会，甚至都不敢去路边店洗车，就怕不小心把车漆刮花了。

回到正题，通常说的日系车铁皮薄指的是日系的中低端车型，很多日系的中低端车型的铁皮确实薄，最简单的例子，大众车型比如桑塔纳和朗逸，不是特别高端的德系车吧？它们在车速40或者50时，如果不小心撞到一只狗，一般都没事，甚至连车漆都不会掉，但日系的中低端车型如果在同样车速下，撞到狗，绝对保险杠会爆！因此保险杠不会爆的日系车很少。

我们在街头也经常见到，很多日系车只要轻轻一撞，受力处就完全爆裂，如同灿烂盛开的菜花一般，相信这种情景大家也都见过。当然，不是说日系车不安全，因为只是小碰撞，大骨架没事，只是这种印象使得大家对于日系车铁皮薄的感受更加的根深蒂固。

亲身经历的交通事故，大家看看日系车的安全性能到底差不差。后面的宝马完全没有刹车动作，时速在80公里以上，前面的斯柯达刹住了，我也刹住了，最后还被宝马顶着撞到前面的车。斯柯达的维修费用可能就一两千块钱，我的车大梁没事，开回深圳后,在4S店处理的，换了前后保险杠，前后防撞梁，后大灯，后门，底锅，修了3万多。宝马X6据估计至少要30万以上的费用,到现在有一个月了,还没开始修.

我是个中国人，我本来是应该爱国的，但是一定要正视日本的技术，日本车性价比确实高，但是说日本车安全系数不高，确实是某些不良品牌的诋毁，日本车经过国内和国际的碰撞测试，人家是合格的，而且优于一些汽车品牌，你笨想想，不合格，安全系数不高，***会让你生产和售卖吗

目前在国人的认识中，日系车省油但是安全系数低。那么为什么国人会认为日系车的安全系数低呢？其实这是对安全理念的认识不同所造成的，国人认为汽车要经得住撞击，也就是说撞了之后还能保持比较好的造型，随便修修还能接着使用，这就是安全的车。而日本人认为车子经不经撞是次要的，撞击之后能够保证乘员生命安全的车才是安全的。

这种对安全理念的不同认识造就了设计上的不同，中国车与欧美车类似，车身骨架尽量***用比较厚的钢板，来保证汽车发生撞击时的安全，所以欧美车在发生大的撞击过后一般修修还能开，日系车基本就彻底报废了。因为日系车的车身骨架普遍***用的是比较薄的钢板，好控制车子的重量，以达到省油的目的。但是开欧美车的驾驶员很可能会比日系车的驾驶员受到的伤害更严重。这就是两种不同安全方式所带来的区别。简单说就是欧美车***用的是主动安全方式，日系车***用的是被动安全方式。

欧美车强调硬碰硬，但却忽略了对人的最大保护，大家可以想象一下，如果坐在一个坚固的铁笼子里面，外面使用大力撞击，铁笼子是没事，但是人在里面会怎么样？铁笼子所承受的撞击致力是不是也同时传给了人？也就是说人也同样承受了经过铁笼子分散了的撞击致力，即使铁笼子承受了绝大不会，但人所承受的那部分，可能依然会导致很受伤。而日系车普遍***用的吸能设计，用车壳的最大变形量来吸收冲击给车内人员的伤害，这样的设计即可以使用轻质材料达到省油的目的，又可以很好的保护车内人员的安全。这也是为什么大家都说不安全的日系车，却有很多能在欧盟汽车碰撞实验中拿到五星的原因！

到此，以上就是小编对于马自达汉中婚庆车队的问题就介绍到这了，希望介绍关于马自达汉中婚庆车队的2点解答对大家有用。