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大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于雄县婚庆舞台出租信息的问题，于是小编就整理了1个相关介绍雄县婚庆舞台出租信息的解答，让我们一起看看吧。

1. 没有明显长处的汉兰达，为何会成为七座SUV标杆？

没有明显长处的汉兰达，为何会成为七座SUV标杆？

没有明显长处的汉兰达，为何会成为七座SUV标杆？

网友常说的“开不坏的丰田，修不好的大众”，事实是不是这样。其实大家对这句话还是存在误解，大众桑塔纳2000比许多丰田车型还皮实耐用，修不好的大众是针对大众早期刚推出DSG双离合变速箱问题非常多，许多迈腾车主不是在修车就是去修变速箱的路上。而开不坏的丰田也不是说所有的丰田车都不会坏，车上的很多橡胶密封件到了一定年限和公里数就得换，有的人说卡罗拉开了20万公里没动过了发动机是不可能的，只是车主不知道换了火花塞、点火线圈、油封等等。那么作为丰田的7座标杆车型汉兰达它的品质到底怎么样，新平台TNGA为汉兰达带来哪些行驶高级感？和老谢一起来看看

前悬架下摆***用双层钢板冲玉焊接而成，没有太多轻量化处理的痕迹。汉兰达***用四点式发动机悬置，可以清楚地看到左右***用液压悬置与副车架相连接，其隔振降噪性能优于橡胶悬置。钢质下摆臂***用橡胶树套的形式副车架相连接，没什么惊喜，同价位车型也大都没有***用舒适性更佳的液压衬套。

转向节***用铸铁材料，下摆膏与装向节连接处***用独立球铰链，有利于降低后期维修更换成本。汉兰达副车架***用全框式，由钢板冲压并焊接而成，通过用橡胶衬套车身相连接。汉兰达的电动助力转向系统***用的是管桂式电动助力转向器，即助力电机是位于转向柱上，而非齿条边上。下摆臂由钢板冲压焊接而成，下前方还有塑料护板包裹，起到挡泥和梳理底部气流的作用。

控制臂用了双层钢板冲压焊接而成，相比一层钢板而言拥有更加不错的结构强度。与车身连接处***用橡胶衬套的形式，在E型多连杆悬架中比较常见。后悬架减震器的布置向前倾斜一定的角度，并且整体偏下布置，这样设计的好处是可以不占用车厢空，对第三排乘客更加友好。防倾杆连接杆与弹簧一样布置在下摆上，防倾杆力臂比较短，在需要补偿相同側倾刚度的前提下防倾杆的直径可以进一步缩小，从成本或轻量化角度都很可观。

汉兰达发动机下方没有布置护板，原来副车架处的用来盖油液管路的小护板也见不到了，让我有点纳闷。为了防范于未然，建议车主后期进行加装。新款汉兰达的转向手感还是经典的丰田格，并没有因为改款而有所变化，方向盘不轻不重，路感稍有欠缺，这也是管柱式电动助力转向的特点。

虽然说汉兰达没有明显的长处，但是也没有明显的短板，没有短板也没有明显的长处，刚好符合中国消费者喜欢低调实用的需求，所以很全面均衡的汉兰达才能成为七座SUV标杆。

稳定可靠

汉兰达***用的是丰田原装进口型号为8AR-FTS的2.0T的涡轮增压发动机，搭载D-4S双喷射系统，以及VVT-I W广角可变气门正时技术，非常的稳定可靠；另外变速箱是爱信的6AT变速箱，这款变速箱可以说是市面最稳定可靠的变速箱了，再加上丰田等零件质量的严格把控，使得汉兰达的三大件和整体质量非常的稳定。

空间宽敞

作为中型SUV的标杆，如果空间表现太差肯定会受人垢病，4890*1925*1720mm的车身尺寸使得空间非常的宽敞，虽然后排七座空间表现不是恨好，但是市面上的除了MPV，七座空间的表现都没有很好。

保值率高

汉兰达可以说是最保值的中型SUV，三年保值率高达74.73%，远超第二名的奔驰GLC的61.26%，五年保值率高达53.09%；保值率不止是在卖车的时候亏损达，最重要的是市场对这款车型的认可，只有市场和消费者对这款车的外观，内饰，空间，稳定性，可靠性，故障率等多方面都认可，才能有这么高的保值率。

总述

汉兰达虽然各种优点很多，但是也同样有不足，像加价没优惠，内饰比较老气，动力有点肉，用的还是脚刹，配置相对较低；但是这些都不是致命的缺点，没有质量问题，都是习惯就行，所以没有明显长处的汉兰达才能成为中型SUV的标杆。

不优惠反而加价的汉兰达，你会选择购买吗？

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