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一个人一台车,怎样安全的穿越新藏线,穿越途中要注意哪些问题?
我本人曾经在2017年、2018年两次单人单车走新藏线。一次是从阿里往叶城,一次是从叶城往阿里。就我个人的感受而言,最好还是从阿里往叶城穿越比较好,因为穿越新藏线最大的危险就是高反,从阿里往叶城,给自己更多的高原适应时间,而且阿里本身海拔已经在4500米左右,在上新藏海拔基本抬升不大,几个达板虽然超过5000,但是通过时间也比较短,所以不会有高反,也就更加安全。
相反,如果从叶城往阿里,叶城海拔才1500左右,在短短的几个小时内海拔将抬升到4800~5000米,非常容易高反。
建议,如果非要从叶城往阿里穿越新藏线,最好先去塔什库尔干县适应几天,塔县被称为石头城,在怕米尔高原上,平均海拔3000米左右,有点地方可以达到4500米左右,中途可以欣赏慕士塔格峰还有贡格尔峰、白沙湖等,而且塔县的塔吉克族风土人情也非常有意思,像塔吉克族婚礼叼羊比赛等等。这样,不仅仅欣赏了美景,更重要的是适应高原环境,减少高反的发生。
另外,穿越前检查车辆,十月份以后穿越要备上防滑链,出发前加满油,中途在三十里营房,大红柳滩一定要加油。
再,一定掌握好出发时间,从叶城出发第一天要赶到三十里营房住宿,第二天到多瑪乡或者日土县。反之也一样,从阿里出发或者日土出发,最好在大红柳滩和三十里营房住宿。这两个地方条件好一些高原行车多喝水,车窗不要完全封闭,保留两手指缝隙。
最后,祝您旅途愉快。
一人一车,穿越新藏线,及注意事项,简单。
一是必须是从狮泉河往叶城方向行车。因为***到狮泉河,该高反的已经高反了,没有高反的基本不用担心了;如果从叶城方向进藏,一下子从低海拔进入高海拔地段,高反概率很高,不赞成。
二是要注意休息,反对疲劳驾驶。一人在高原上开车,连续多日,消耗热量比较大,体能流失,容易疲劳,因此,一定注意劳逸结合,该休息坚决休息,不能勉强操作,害人害己。
三是注意加油,保证车辆正常行驶。新藏线现在加油已经不成问题,唯一要注意的是多玛乡到大红柳滩段,约350公里,没有加油站,就是人们常说的无人区、死人沟段,因此,多玛乡一定加满油,那怕只能加注少少几升。
四是注意慢速行驶。新藏线虽然全线柏油路,但个别路段是软基路段,个别是坑洼路段,加上限速限制,因此,必须要按限速条约束的时间安全慢速通行,不然扣分罚款是小事,安全交通事故是大事。
五是注意办理好相关证件。除了正常的***、行驶证、驾驶证,这三证还是加油必须提供的证件,不然不给加油。还有就是边境边防管理通行证,可在户籍所在地公安部门办理,也可在***办理,还可到阿里办理,但过了***到日喀则,就要开始检查边境通行证了。
六是注意穿越时间。每年11月到次年4月,不能够单人单车穿越新藏线,即使备有防滑链、拖车带、工兵铲、脱困板等车品,也不允许,太危险,险象环生,步步惊心,极不安全。
每年的5月至10月,如果不是碰到极端天气,慢速行驶,不是问题。
七是携带必要的药品和食品。新藏线上,路况复杂,气候变化,许多情况不是能预料得到的,堵车等侯,或出事等待救援等,或修路交通管制等,因此,红景天、高原安、感冒药、止痛片等高原药品是必须准备的;还有就是饼干、饮料、矿泉水等食品也必须是要准备的。
需要提醒的是,一定要在身体状况最佳的时候进藏,不能急躁冒进,一定要做好方方面面的准备,才能成行,不能勉强侥幸,冒险犯忌,铸成大错。
一个人一台车,走一趟新藏线,除了要应对高海拔带来身体上的一些,冲击之外,最大的事情就是要把车辆保养好,确保车辆稳定,能把你带进西藏,再把你带出来,因为你的这一趟,如果从中原以上地区出发,可能要走两万公里,想一想,对车辆,要求绝对高。
开一辆靠谱的车,基本上就等于准备好了一半的准备工作,剩下的事情,都很简单,因为阿里这边的条件,的确比不上川藏线,线川藏这边,沿路上都有医院,非常方便,而阿里这边的医疗条件,真的很差,海拔又高,所以在医药,氧气,这些方面要多做准备,另外就是要确保身体,良好状况,还要知道一些攻略。
比如说,走哪些线路,多长时间,每天的行程是多久,多少公里,等等,还要知道,如何进行防晒,带上加厚衣服,同时还要明白,缺氧会给人的身体带来困倦,如何应对,这些都非常重要,其实,路上很有可能,会遇到一些驴友,没准说的来,可以一起走,当然,一定要做好走单人单车的准备,在心理上,先给自己更多的信心和信念,去这边旅行自驾,最主要的是时间长,花费较高,至少要准备3万到4万块钱,还需要一辆不错的车,稳定性强,而且确保自己的技术,还很牛逼,等等。
还有一个情况,新藏线这两年,都在修路,如果有可能的情况下,给轮胎换上,At轮胎,可能会更靠谱点,同时要带上,一条全尺寸备胎,或者是两条,都可以,车辆保养,还有车上必备的一些,工具,这些我就不多说了,最基本的一定要准备,大众的车还要准备机油,其实,往详细的说,太多太多,基本上就是涵盖吃喝,要准备两天以上,药品,防晒,衣服,攻略,线路,信心,车辆,把这些东西都搞定了,基本上就可以无忧了,快乐出发。
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这条公路已有万干各品牌汽车穿行过了,柏油通天大马路,沿途有县,乡,镇,有吃饭,有加油,睡觉的驻车点,与内地城市县乡国道无区别,别相信那些故作神秘的所谓无人区,高原反应,缺氧的说辞,这类吹牛之人无非为自已增加一些英雄感罢了!
图一,骑行,2010年的死人沟
图二,三,自驾,2007的界山,红土达坂
图四,骑行,2010年的界山达坂
图五,六,2007年,2010年界山达坂海拔高度大石碑!
我是2018年8月中旬从厦门出发经川藏318线,新藏219线到达喀什,从喀什到阿勒泰到甘肃到宁夏到青海返回厦门,前后历时35天,平安返回厦门。我建议第一次走新藏线的朋友还是是从***的阿里往新疆方向,这样可以有效的避开突然的海拔升高所带来的高反反应,界山达坂高5347米从新疆过来还是有反应的,如果从***阿里往新疆方向因阿里的海拔也在四千多米以上可以有效的适应高原反应,减少高反带来的身体伤害和驾驶的不安全。
***、新疆的美景给我留下了深深的震撼,2019年初我成立了一家传媒公司,经过大半年的筹备和招商,也于8月下旬带着演员和摄影师及航拍师,满怀信心的带着西北七省拍摄合同再一次进藏进疆。这一次走的是滇藏的丙察察线,虽是小轿车也一路于9月8号晚安全的到达了阿里的普兰县,9号根据拍摄***准备到玛旁雍措露营拍星空,当走到距玛旁雍措还有十来公里处也就是564国道40公里加600米处,对向一SUV突然以70公里左右的时速逆向行驶正面撞上来,把我们撞回厦门了,车损严重,所幸没有人员伤亡,普兰县交警认定对方因违反《道交法》第三十五条 机动车 非机动车靠右行驶的规定,负全责。
所以说在***和新疆穿越,不仅自身要有较强的驾驶能力,也要关注对向来车的状况做好预判,像我这次碰到的突然逆向行驶真的是避无可避。事后了解,对方是当地的***工作人员,因公休***到期从四千公里外的四川赶回阿里普兰销***上班,连夜驾驶过度疲劳打瞌睡了。所以说在***往新疆穿越要注意身体状况也要注意行驶时的交通安全,我们不违章但不能排除他人违章,所以安全驾驶尤为重要。这次我们不仅要面对合同的赔偿官司,因对方不予协商还要与对方进行民事诉讼的赔偿官司,很艰难很艰难。真是流血又流泪。
中国有哪些热心公益的企业家?
中国现在最不缺的就是热衷于公益的企业家!身边就比比皆是!比如洋河赞助的梦想星搭档,公益之行,作为白酒行业领军者之一,带领白酒业投入到公益事业,为许多弱势群体得到帮助,我觉得像这样的企业就是一个负责的企业,取之于民,用之于民。
广富诚集团董事长赵学成。赵学成先生在企业快速发展之时,不忘回报社会。2015年,他发起成立了广东省阳光雨露公益助学促进会,至今已在全国九省(区)资助贫困留守儿童4000多人,并连续两年成功举办以关爱留守儿童为主题的万人群星公益晚会,社会意义深远。
在2017年度十大慈善家获得者中,宁夏宝丰集团有限公司董事长、宁夏燕宝慈善基金会理事长党彦宝荣获“最具可持续发展力慈善家”称号,完美(中国)有限公司董事长古润金荣获“最具号召力慈善家”称号,四川宏达集团董事局***、党委书记刘沧龙荣获“最具情怀慈善家”称号,壹起捐、钢丝善行团创始人钢子荣获“最具影响力慈善家”称号。其他获颁十大慈善家称号的还有华控产业投资基金董事长张扬,通鼎集团有限公司董事长沈小平,安侨集团有限公司董事长安全平,三生(中国)健康产业有限公司董事长黄金宝,万丰奥特控股集团党委书记、董事局***陈爱莲和小米科技有限责任公司创始人、董事长兼CEO雷军。
中国有哪些热心公益的企业家我不能全部知晓,但我知道我们这边有位热心公益的人物,洋河股份(苏酒集团)董事长、总裁张雨柏说:“越是发展的很好的优秀企业,就越有责任以自己的爱心去帮助别人摆脱困境。因此,我们在企业文化中长期坚持把"领先领头领一行,报国报民报一方"作为核心企业理念,而这,正是洋河员工不断践行公益的精神支撑。”
“公益是一种态度与责任”,在张雨柏看来,洋河稳步发展到今天,一方面拥有很多高素质的员工,另一方面是客户数量庞大,大家结合到一起就能在一些对社会有益的事情上发挥影响力,形成良性循环的积极效应。在这个过程中,洋河股份(苏酒集团)已逐渐成长为一个有担当,奋斗有目标的企业。
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